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17/6/08

El paro del sector del transporte

Además de la propuesta de la jornada de 65 horas, la actualidad del mundo laboral y económico se ha centrado en el paro sectorial del transporte. No hablamos de huelga y sí de paro sectorial porque parece que una huelga corresponde más al hecho de que asalariados dejen de trabajar en busca de mejoras laborales. Y no es el caso como bien dice el artículo 28.1 de la Constitución. Hay que recordar (porque los medios de comunicación confunden y/o se confunden) que es una convocatoria de la patronal. Esto es, los patronos de las pequeñas empresas del transporte (y algunas grandes empresas). Seguro que más de uno se ha preguntado por qué no están junto a los camioneros UGT y CCOO. La respuesta es sencilla: no se trata de una huelga de camioneros asalariados, sino de quienes les pagan. Son PYMES para lo bueno y para lo malo. ¿O para lo malo no?


Como ejemplo clarificador se podría poner el de los camareros y los dueños del bar-restaurante. En este caso el paro sectorial ha venido por los dueños del bar-restaurante, es decir, los que más ganan cuando el negocio va bien. En un negocio normal, lo que se debería hacer (y lo que casi nunca se hace) es un análisis de los riesgos del negocio y una medición de las probabilidades de que los riesgos importantes vayan en contra del negocio. Parece que cuando va mal también han de ser los que más ganen y si no ... lleva cuidado.




Por si esto no fuera poco, también hay que recordar quienes son los intermediarios cuando los agricultores y ganaderos dicen que ellos venden barato y a los consumidores les llega caro. Con esto, habría que pedir a estas patronales sus datos de crecimiento y ganancias económicas cuando España estuvo creciendo muy por encima del resto de la zona Euro y el crudo se encontraba en mínimos.

Al lado de los camareros sí, al lado de los dueños del restaurante no. Porque no se es más de izquierdas por apoyar todas las huelgas.